作者：李念真

同城無倉轉(zhuǎn)運模式結(jié)合后臺高效調(diào)度系統(tǒng)，幫助傳統(tǒng)快遞降低成本。

36氪獲悉，專注于同城配送服務(wù)的大馬鹿宣布獲得由騰訊領(lǐng)投的億元B輪融資。聯(lián)合創(chuàng)始人宋秉政表示，此次融資后，大馬鹿將與多家傳統(tǒng)快遞公司展開合作，在同城快遞方面幫助B端客戶降低配送成本并提高效率，以此實現(xiàn)平臺在全國范圍內(nèi)的快速落地。

同城配送市場已經(jīng)成為紅海，傳統(tǒng)快遞公司和新興快遞公司都在搶占份額，但從國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展情況來看，由于行業(yè)信息化程度依然較差，絕大多數(shù)公司還是靠低成本吸引客戶作為競爭力。隨著近年來勞動力成本的不斷升高，互聯(lián)網(wǎng)紅利衰減，電商營利增速放緩，快遞行業(yè)也面臨著由粗放向精細(xì)化運營轉(zhuǎn)型的問題。

大馬鹿聯(lián)合創(chuàng)始人宋秉政認(rèn)為，盡管當(dāng)前市場上已經(jīng)出現(xiàn)大量同城快遞公司，但對于傳統(tǒng)快遞公司來說，基于其現(xiàn)有的快遞網(wǎng)絡(luò)以及倉儲轉(zhuǎn)運的配送模式并不能有效降低成本;而新興的快遞公司一方面自身配送網(wǎng)絡(luò)不健全，另一方面也存在行業(yè)經(jīng)驗不足，存在運營能力偏弱的情況。

如何在低價競爭的市場狀態(tài)下搭建出一套高效的配送體系，是大馬鹿要解決的核心問題。宋秉政表示，大馬鹿的經(jīng)營模式是基于一套AI調(diào)度算法系統(tǒng)，基于無倉轉(zhuǎn)運的形式實現(xiàn)同城配送，這對路徑規(guī)劃以及快遞員的響應(yīng)速度要求極高，不僅要求很強人工智能開發(fā)能力同時也要求公司的運營能力極強。目前平臺可以做到下單半小時內(nèi)上門取件，4-5小時內(nèi)送達(dá)，同城配送單價約8-12元，而多數(shù)同城配送公司的單價在15-20元不等，但只能在次日完成送達(dá)。

除了具備高效低成本配送能力之外，規(guī)模化擴張能力也是一項競爭要素。宋秉政表示，大馬鹿的市場策略是靠司機帶車加盟轉(zhuǎn)運，大大降低運營固定成本，這是與傳統(tǒng)快遞公司相比的明顯優(yōu)勢。此外，大馬鹿在提高快遞員執(zhí)行力方面也有自己的邏輯——通過對配送任務(wù)進行分值設(shè)定，讓快遞員以類似游戲通關(guān)的形式完成任務(wù)，并發(fā)放獎勵，從而保證快遞員嚴(yán)格執(zhí)行平臺決策。

截止目前，大馬鹿已完成在北京的城市模型驗證，日單量近3萬且增長迅速。公司計劃2020年全面布局二線城市。宋秉政表示，大馬鹿的運營模式側(cè)重的是降本增效，這符合當(dāng)前傳統(tǒng)快遞公司的需求，因此，大馬鹿后期將與他們合作，以代運營的方式實現(xiàn)收益。

關(guān)鍵詞 : 融資快遞大馬鹿