文/孫鳴遠(yuǎn)

隨著Model Y的交付期越來越近，相關(guān)消息和猜測(cè)層出不窮。近期外媒Tesmanian放出了幾張?zhí)厮估璏odel Y的參數(shù)截圖，曝光了具體的尺寸細(xì)節(jié)。

首先是最受關(guān)注的尺寸數(shù)據(jù)，Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750mm、1821mm、1624mm，整備質(zhì)量(長(zhǎng)續(xù)航)為2405kg。

相比于Model X，長(zhǎng)度少了287mm，寬度少149mm，高度低60mm。

(圖中上半部分為Model Y，下半部分為Model X，圖/Jay Yu)　　相比于Model 3，長(zhǎng)度多56mm，寬度多71mm，高度多181mm。

(圖中上半部分為Model Y，下半部分為Model 3，圖/Jay Yu)　　總體來說，尺寸比Model 3稍大一些，比Model X小不少。

與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，單從整體尺寸來看，Model Y還算可以。

海外有不少網(wǎng)友拍攝到了實(shí)際內(nèi)部空間情況，從圖片中看，頭部空間非常充裕，后排空間比Model 3要好很多。

此外，另外確定的消息是，后排三個(gè)座位可以分別放倒，以適應(yīng)不同尺寸儲(chǔ)物需求，例如長(zhǎng)滑板等物件。以及，第三排也擁有12V充電口，以方便露營(yíng)時(shí)放在后備廂的設(shè)備使用。

后備廂蓋也會(huì)擁有電動(dòng)功能，還可以通過系統(tǒng)調(diào)節(jié)開合程度。

作為一款城市SUV，雖然越野功能并非是必要，但一定的越野能力肯定是會(huì)被用戶所喜愛。從曝光的系統(tǒng)界面截圖來看，Model Y擁有“越野輔助系統(tǒng)”，通過電子調(diào)節(jié)整套動(dòng)力，以適應(yīng)不同路面。不過此時(shí)緊急剎車和車道偏離預(yù)防功能將不能使用。

SUV作為一種“既能裝，又好開”的生活用車，近些年來受到消費(fèi)者熱捧。馬斯克此前在“股東大會(huì)”稱預(yù)計(jì)未來Model Y的銷量將會(huì)超過Model S/X/3，并不是沒有數(shù)據(jù)依據(jù)的。自2010年起，全球各大市場(chǎng)的SUV車型銷量占比越來越高，美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)逼近50%，而中國(guó)市場(chǎng)也早已超過了40%。

(圖/IEA.)　　特斯拉為了加快Model Y的交付期，不停地加班加點(diǎn)生產(chǎn)。今天早上，馬斯克發(fā)推特說：“特斯拉第100萬(wàn)臺(tái)車輛下線。”照片中第100萬(wàn)輛車正是Model Y車型。

目前Model Y交付大會(huì)將于3月在美國(guó)召開，所以前期大部分車輛應(yīng)該會(huì)以美國(guó)市場(chǎng)為主。中國(guó)用戶預(yù)訂的Model Y估計(jì)會(huì)在年中或者下半年運(yùn)回國(guó)內(nèi)。但是中國(guó)市場(chǎng)售出的SUV車型占全球SUV銷量超過35%，所以國(guó)產(chǎn)Model Y并不會(huì)遙遠(yuǎn)。

據(jù)筆者了解，特斯拉上海工廠的Model Y生產(chǎn)線應(yīng)該將會(huì)在今年末或明年初完工，也就是說國(guó)產(chǎn)版Model Y的批量交付大約會(huì)在2021年Q2~Q3季度左右。

雖然很多人稱Model Y就是大號(hào)的Model 3而已，但實(shí)際上特斯拉的產(chǎn)品并不能單純以外觀來看。特斯拉對(duì)于軟硬件的更新幾乎是以月為單位計(jì)算的，比如近期馬斯克發(fā)布推特說，近幾個(gè)月生產(chǎn)的Model

S/X由于一些硬件的改進(jìn)，續(xù)航里程提升至630km(EPA)、531km(EPA)。

(一位近期購(gòu)買Model X的車主發(fā)推特，稱他的車充滿續(xù)航為354mile，約570km)　　特斯拉就像SpaceX一樣，不斷的技術(shù)創(chuàng)新讓產(chǎn)品時(shí)時(shí)刻刻都在變化，NASA因此不得不在CCP(Commercial Crewe Program)任務(wù)中，要求SpaceX采用某個(gè)特定版本Falcon9 Block5火箭，以確保符合所有規(guī)定和安全測(cè)試。

2018年初生產(chǎn)的Model 3和現(xiàn)在生產(chǎn)的Model 3(Model S/X亦然)，其實(shí)有很多不同之處。Model Y即便與Model 3共享大部分硬件和架構(gòu)，但有不少技術(shù)創(chuàng)新和細(xì)節(jié)升級(jí)，例如極短的車內(nèi)線束、白車身設(shè)計(jì)等。雖然特斯拉的產(chǎn)品可以按價(jià)格來分，高檔為Model S/X，低檔為Model 3/Y，但實(shí)際上應(yīng)該按照時(shí)間來份，Model S/X為第一代，Model 3為第二代，而Model Y或許將成為特斯拉的第三代產(chǎn)品。

要說特斯拉在如此激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)中，最具獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的地方，其實(shí)就是科技感。這種感覺并非是幾塊屏幕就能打造的，就如同對(duì)人的認(rèn)知一樣，不是穿著類似的衣裝，就擁有相似的性格，而是通過每一處細(xì)節(jié)，每一次了解逐漸積累起來的感受，才能清楚了解一個(gè)人。

Model Y或許對(duì)于普通消費(fèi)者而言，只是一款稍便宜的Model X，或者是稍實(shí)用一些的Model 3;但對(duì)于筆者而言，了解到Model Y相比于Model 3的技術(shù)進(jìn)步，才是最令人激動(dòng)的事。一切靜待即將召開的Model Y交付大會(huì)，屆時(shí)虎嗅會(huì)為您帶來第一時(shí)間的報(bào)道。