中國商業(yè)航天的發(fā)展比起美國，還差得遠(yuǎn)，還需要盡快尋找到商業(yè)與航天的平衡點。 正如九州云箭的聯(lián)合創(chuàng)始人劉洋告訴 DeepTech：“這兩個詞匯天然距離遙遠(yuǎn)，商業(yè)給大家展現(xiàn)出來的是對利和效率的欲望，而在中國航天讓人感受到的是一個在苦難之中崛起的國家的脊梁。中國民營航天企業(yè)的發(fā)展道路注定不會與美國相同，國內(nèi)民營航天企業(yè)要找到適應(yīng)國家需求的發(fā)展方向，在正確的方向上做有挑戰(zhàn)的事。” 這也恰如星際榮耀的藍(lán)天翼曾在接受 DeepTech 時所說：“與其羨慕美國有 SpaceX 這樣的企業(yè)，有馬斯克這樣的民航企業(yè)家，不如考慮在當(dāng)下中國的土壤環(huán)境下，如何培育一個像 SpaceX 這樣的企業(yè)。錢是一方面，技術(shù)和政策是一方面，企業(yè)家的愿景也是很重要的一方面。” 美國航天發(fā)展比起其他國家遙遙領(lǐng)先，但也擔(dān)心強(qiáng)有力競爭對手的出現(xiàn)。 康奈爾大學(xué)中國對外政策研究員林肯・海因斯在接受媒體采訪時表示，“中國非常善于實施那些大型的且富有雄心壯志的太空項目。例如，登月或建造大型的偵察衛(wèi)星。然而，這些工程的目的并不是為了去滿足市場的需求。我認(rèn)為，中國政府考慮到了商用航天業(yè)對這一點的補(bǔ)償作用。” 無論如何，中國的航天工業(yè)都在向前發(fā)展。這些航天初創(chuàng)公司不僅僅采用了美國的商業(yè)模式，同時也開始接受美國的初創(chuàng)公司企業(yè)文化。在這些因素的作用下，他們建立了商業(yè)聯(lián)系并取得了發(fā)展。 中國商業(yè)航天公司天儀研究院的鄭先生告訴筆者，“這是我們做生意的一種方式。創(chuàng)新并不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域，同時它也代表著新的辦事方式。”  圖|航天探索這條賽道（來源：Pixabay） 在美國眼中，中國航天發(fā)展有哪些機(jī)遇？ 中美航天競爭由來已久，2020 年 11 月 24 日，中國發(fā)射長征五號運載火箭，探測器帶著 1731 克月球樣本返回地球。根據(jù)月球數(shù)據(jù)管理條例，中國將一部分月球土壤與國際社會分享。 美國亞利桑那大學(xué)的杰西卡・巴恩斯說：“作為一名月球科學(xué)家，我們近 50 年來第一次回到月球表面采集樣品，這讓我松了一口氣。最后一次從月球上返回樣品的任務(wù)是 1976 年的蘇聯(lián)露娜 24 號探測器。” 美國知名科技媒體 The Verge 發(fā)文稱：“長征五號并不是唯一能夠?qū)r石從另一個世界帶到地球的任務(wù)，日本的 Hahabusa2 號預(yù)計在 12 月 6 號，從一顆名為琉球的小行星上返回一個物質(zhì)樣本。”  圖|航天火箭發(fā)射（來源：spacechina） 近年，探月再次成為大流行，美國在此之前就宣布，計劃在 2024 年重登月球。在登月計劃實施之前，一系列機(jī)器人、航天器將降落在月球，代替人類探險家繼續(xù)之前進(jìn)行偵察。 英國工業(yè)空間機(jī)構(gòu) “訪問空間聯(lián)盟” 的董事兼聯(lián)合創(chuàng)始人托尼・阿扎雷利（Tony Azzarelli）告訴 BBC 新聞，“這將是第一次，一個腿部機(jī)器人將走在另一個天體世界。當(dāng)然，所有這些月球任務(wù)都只是人類在不遠(yuǎn)的將來重返月球的前奏。” 2020 年以來，受新冠疫情影響，中國航天項目的進(jìn)展可能會放緩，但這一進(jìn)程絕不會陷入停滯。 過去一年，中國的重要任務(wù)包括向火星發(fā)射探測車、將月球巖石樣本帶回地球，并且測試下一代的載人飛船。有一天，這種載人飛船或許會將航天員送入月球軌道。 然而，其中有些成就并沒有在世界范圍內(nèi)引起廣泛的關(guān)注。其中一項就是中國在 2020 年 11 月 7 日發(fā)射的谷神星 1 號火箭，在本次發(fā)射任務(wù)中，天啟 11 號通訊衛(wèi)星被送入太空。  圖|NASA航天飛機(jī)發(fā)射（來源：Pixabay） 與以往不同的是，這是一枚商業(yè)用火箭，它對于中國發(fā)展迅速的新興私人航天業(yè)來說具有里程碑意義，同時它也是中國追趕美國這一太空強(qiáng)國的重要一步。 中國計劃在 2021 年年底建造新的太空站，并將嘗試在這個十年結(jié)束前把航天員送上月球。 從國家層面上看，中國航天事業(yè)的宏偉愿景正徐徐展開。從社會層面上看，人們對商業(yè)航天工業(yè)的關(guān)注度也越來越高。 目前，中國私人航天業(yè)更加關(guān)注的是降低太空飛行的成本、提升企業(yè)國際影響力，以及創(chuàng)造更多的財富。 原因一：中國看到了民營航天的巨大市場，市場是促進(jìn)科技快速發(fā)展和創(chuàng)新的重大動力。 中國看到了發(fā)展的機(jī)會，踏上月球并建立月球基地殖民地不僅可以體現(xiàn)國家實力，同時還能夠確保得到高利潤的商業(yè)份額，而這或許對中國的未來更加重要。 中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司（中國航天科技集團(tuán)有限公司的子公司）自上世紀(jì)八十年代成立時起，提供過一些商業(yè)發(fā)射服務(wù)。即便如此，中國在 2014 年之前，仍然沒有真正意義上的民用航天企業(yè)。  圖|2014年中央60號文件（來源：gov.cn） 轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在 2014 年，當(dāng)年中央下發(fā) 60 號文件《國務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》，允許對有興趣加入航天業(yè)的公司進(jìn)行大規(guī)模的私人投資。因此，從 2014 年起，中國民航就像雨后春筍一樣地成長起來。 2019 年美國國防部研究所的報告指出，目前正在運營中的中國商業(yè)航天公司有 78 家，超過一半的公司成立于 2014 年之后，大部分主要從事衛(wèi)星制造和發(fā)射服務(wù)。 例如，成立于 2018 年 2 月的星河動力正在建造谷神星火箭，以期為單個載荷提供快速發(fā)射服務(wù)。該公司的智神星火箭也在建設(shè)當(dāng)中，以用于整個衛(wèi)星星座的發(fā)射任務(wù)。 智神星的競爭對手 i-Space 成立于 2016 年，2019 年 7 月后者發(fā)射了雙曲線 1 號運載火箭，并借此成為中國首個從事發(fā)射任務(wù)的商業(yè)太空公司。  圖|空間站宇航員（來源：Pixabay） 成立于 2016 年的天儀研究院，打算半年時間內(nèi)建造并發(fā)射小型衛(wèi)星，從而完成客戶訂單。 來自阿拉巴馬州蒙哥馬利的地緣政治專家南拉塔・高斯瓦米表示：“（我了解到的中國航天的相關(guān)）目標(biāo)是，如果中國想要在包含了民用部分的航空航天業(yè)中拔得頭籌，那么就十分有必要建設(shè)一個涵蓋私人領(lǐng)域的航天業(yè)生態(tài)模式。（相關(guān)人士）從美國私人航天業(yè)的發(fā)展中得到了啟示，從而鼓勵國家撥款機(jī)構(gòu)之外的人才庫進(jìn)行創(chuàng)新。” 原因二： 美國私營航天發(fā)展路徑給了中國啟示——利用政府合同和補(bǔ)貼對這些公司進(jìn)行扶持，另一種行之有效的方法是風(fēng)險投資。 據(jù) IDA 報告估計，2018 年中國航天企業(yè)的風(fēng)險投資額達(dá)到 5.16 億美元，并且其中至少有 42 家公司純粹依靠民間風(fēng)險投資幫助。雖然這個數(shù)字與美國航天企業(yè)獲得的 22 億美元相距甚遠(yuǎn)，但對于一個剛剛起步 7 年的國家來說，5.16 億依然不容小覷。 這些公司所獲得的資助并不是來自中央，而是來自省一級的部門。海因斯表示，“這些公司將高科技引到了當(dāng)?shù)亍Ｗ鳛榛貓螅?dāng)?shù)卣o予了他們更多的自主權(quán)。” 盡管許多公司的總部設(shè)在北京，但研發(fā)機(jī)構(gòu)卻大多位于深圳、重慶等地，以便吸收當(dāng)?shù)馗咝Ｈ瞬拧?/span>  圖|航天探測器（來源：Pixabay） 原因三：中國還有一項特別的優(yōu)勢 —— 發(fā)達(dá)的制造業(yè)。 天儀研究院盧森堡總部首席執(zhí)行官詹姆斯・鄭表示：“哪個國家最能滿足制造業(yè)的需求？當(dāng)然是中國！因為中國是世界制造業(yè)的中心。” 他認(rèn)為，在利用太空工業(yè)對衛(wèi)星和火箭進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)上，中國比其它任何國家都具有優(yōu)勢。 鼓勵私人航天業(yè)發(fā)展的最重要原因是為國際合作創(chuàng)造機(jī)會，尤其是吸引那些想和中國合作但卻有顧慮的客戶（例如美國，美國的機(jī)構(gòu)和政府承包商禁止與任何國家出資成立的組織進(jìn)行合作）。中國的 60 號文件以及其它文件不僅僅旨在推動技術(shù)創(chuàng)新，同時還希望能夠吸引境外資本并擴(kuò)大國外客戶群體。 內(nèi)布拉斯加大學(xué)林肯分校的太空政策專家弗朗斯・馮・德・鄧克表示，“中國意識到有些事情單靠自己的努力是辦不成的。” 外資同樣也使得全球競爭變得更加容易：公司可以吸引來自全球各地的客戶、從其他國家進(jìn)行發(fā)射任務(wù)，并且還能從海外招納賢才。 在美國看來，中國航天還將面臨哪些挑戰(zhàn)？ 盡管中國從美國私人航天業(yè)發(fā)展中吸取了許多經(jīng)驗，但由于某些原因，中國私營航天公司在發(fā)展過程中，仍會遇到許多困難，而美國私營航天企業(yè)已經(jīng)不用再面對類似的困難。 美銀美林集團(tuán)新聞發(fā)言人 Wu Yue 表示：“未來會有數(shù)萬顆衛(wèi)星等待升空，這對于星河動力來說是一個重大機(jī)遇。” 問題在于，中國私營航天與美國私營航天至少有十幾年代差，中國私營航天需要彌補(bǔ)上差距之后，才有實力迎接這一機(jī)遇。  圖|地球和月亮（來源：Pixabay） 雖然中國私營航天有不錯的開端，但從目前情況來看，這些公司都還沒有盈利。海因斯表示，“中國沒有像埃隆・馬斯克這樣的可以推行重大風(fēng)險投資的人物。” 即使有實力雄厚的金主的支持，中國私人航天公司是否有冒險的欲望也還得另說。 而詹姆斯・鄭表示，“許多企業(yè)其實都沒有太空行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗，他們想在業(yè)務(wù)中不斷了解和學(xué)習(xí)這方面的知識，但大公司并不允許他們這樣做。天儀研究院則與此不同。” 在開發(fā)衛(wèi)星時天儀研究院向客戶展現(xiàn)出了優(yōu)良的透明度 —— 這在中國公司中是很少見的。 除了良好的商務(wù)運作模式，中國還需制定出一個法律框架，從而用更細(xì)致的條文對商用航天業(yè)加以引導(dǎo)，并且規(guī)定好哪些事情可做，哪些事情不可做。 目前中國是唯一一個沒有專門太空法的航天大國，而《美國法典》中的第 51 條則對此做出了相關(guān)規(guī)定。事實上，相關(guān)國家的確需要對私人公司的航天任務(wù)進(jìn)行授權(quán)和審批，從而確保政府對他其業(yè)務(wù)內(nèi)容有所了解。 中國看美國航天：學(xué)習(xí)美國，追趕美國 2015 年之后，受國家政策引導(dǎo)，中國民營航天企業(yè)在相繼成立，它們在最近兩年取得了不少突破，商業(yè)固體火箭入軌發(fā)射、液氧甲烷火箭發(fā)動機(jī)研發(fā)、液體可回收火箭等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展迅速。  圖|太陽系（來源：Pixabay） 九州云箭創(chuàng)始合伙人劉洋告訴 DeepTech：“九州云箭成立以來，瞄準(zhǔn)了全球最新的液氧甲烷技術(shù)路線進(jìn)行突破，圍繞著多次啟動、深度變推力火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行探索和創(chuàng)新，三年多時間已經(jīng)成功研制出支持火箭垂直回收的發(fā)動機(jī)。” 談及公司目前的發(fā)展現(xiàn)狀，劉洋表示：“目前，我們完成了一款名為‘凌云’的 10 噸級液氧甲烷火箭發(fā)動機(jī)多次啟動熱試車，試驗證明，‘凌云’在啟動次數(shù)和推力調(diào)節(jié)能力上借此達(dá)到世界先進(jìn)水平。” “‘凌云’液氧甲烷火箭是民營航天企業(yè)為中國航天技術(shù)創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)的一個縮影，后續(xù)龍云發(fā)動機(jī)的點火試車成功，將使九州云箭發(fā)動機(jī)在推力上追平 SpaceX 的梅林，再下一步的目標(biāo)，就是猛禽了，我們相信這一切不會太久。” 劉洋補(bǔ)充道。 當(dāng)問到中國民營航天發(fā)展迅速的原因，劉洋告訴 DeepTech：“國內(nèi)資本對新科技、硬科技的關(guān)注和投資熱情最近幾年在持續(xù)走高，也不乏有情懷的資本機(jī)構(gòu)在民營航天企業(yè)的投資中愿意適當(dāng)承擔(dān)較高的風(fēng)險。目前，國內(nèi)民營航天還沒有像馬斯克和貝佐斯這樣已經(jīng)在某一領(lǐng)域做出巨大成就的創(chuàng)業(yè)者出現(xiàn)，因此國內(nèi)資本對這一行業(yè)的加持，就成為了國內(nèi)民營航天能夠持續(xù)發(fā)展的重要支撐。” 如果說國外民營航天公司做創(chuàng)新是靠熱情和好奇心，那么中國民營航天企業(yè)則在此之外還肩負(fù)了一項在高精尖技術(shù)上追趕超越的使命。
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