 作者 | 吳曉宇 李斌要“打到特斯拉的老家去”。 “我最大的特長(zhǎng)就是善于從懸崖邊把自己撈回來(lái)。”接受央視《遇見(jiàn)大咖》專(zhuān)訪時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾這樣說(shuō)道。 2019年第四季度財(cái)報(bào)公布后，李斌坦承“蔚來(lái)的現(xiàn)金流撐不過(guò)12個(gè)月”。彼時(shí)，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅9.9億元。一年后，李斌果然把自己和蔚來(lái)從懸崖邊撈了回來(lái)。3月2日，蔚來(lái)發(fā)布的2020年第四季度及2020年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，蔚來(lái)賬上現(xiàn)金流增加415.1億元至425億元。 不僅如此，營(yíng)收和毛利率也在穩(wěn)步提升。 2020年第四季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收66.41億元，同比增長(zhǎng)133.2%，環(huán)比增長(zhǎng)46.7%，高于市場(chǎng)預(yù)期的65.29億元；綜合毛利率從2020年第一季度的-12.2%，提升至第四季度的17.2%。2020年全年，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收162.579億元，同比增長(zhǎng)107.8%；毛利率達(dá)11.5%，而2019年為-15.3%，告別了“賠本賺吆喝”的窘境。 蔚來(lái)股價(jià)更是以驚人的速度飛漲，若以2019年最低價(jià)1.19美元計(jì)算，過(guò)去一年蔚來(lái)股價(jià)漲幅已超過(guò)40倍。李斌自己也忍不住感嘆，“2020年是蔚來(lái)劫后重生的一年。” 不過(guò)，蔚來(lái)遠(yuǎn)未到松懈的時(shí)刻。財(cái)報(bào)顯示，第四季度，蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)性虧損為9.314億元，同比收窄67.0%，環(huán)比收窄1.5%；2020年全年，經(jīng)營(yíng)性虧損為46.076億元，同比收窄58.4%。“我們?nèi)允且患页鮿?chuàng)公司，面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。” 1 毛利率創(chuàng)“歷史新高”， 但仍“經(jīng)營(yíng)失血” “2020年一季度虧損環(huán)比降35%，二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)。”一年前的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，李斌曾向投資人立下“軍令狀”。 如今，蔚來(lái)一步步實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。2020年第二季度，蔚來(lái)首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，第四季度，綜合毛利率達(dá)到17.2%。這意味著蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了良性發(fā)展，告別了“一造車(chē)就虧錢(qián)”的命運(yùn)。 2020年蔚來(lái)各季度毛利率變化圖示 來(lái)源：蔚來(lái)  中信證券汽車(chē)分析師王晨宇向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)分析道，2020財(cái)年，由于交付量創(chuàng)新高，規(guī)模效應(yīng)下成本降低，蔚來(lái)毛利率得以提升。 官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，蔚來(lái)汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量43728輛，同比增長(zhǎng)112.6%。其中，第四季度蔚來(lái)共交付17353輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.2%，同比增長(zhǎng)111.0%。 在新造車(chē)三劍客中，蔚來(lái)銷(xiāo)量已遙遙領(lǐng)先。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，理想總計(jì)交付32624輛，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付27041輛。 蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉曾透露，“蔚來(lái)ES8的毛利率大于蔚來(lái)ES6”。2020年4月，售價(jià)超40萬(wàn)元的新款ES8開(kāi)始交付市場(chǎng)，其在蔚來(lái)整體銷(xiāo)量中的占比持續(xù)走高。2020年四季度，蔚來(lái)ES8交付量為4873輛，占總交付量的28.08%，2019年同期這個(gè)數(shù)字僅為17%。 王晨宇認(rèn)為，蔚來(lái)ES8銷(xiāo)量占比提升，令蔚來(lái)的銷(xiāo)售模型更加優(yōu)化，平均銷(xiāo)售價(jià)格上升，也是促使蔚來(lái)毛利率上升的一大因素。 此外，李斌在3月2日的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上解釋?zhuān)癇aaS（電池租用服務(wù)）對(duì)毛利率的提升可能有幫助，但影響不大，NOP是毛利率增長(zhǎng)的重要原因之一。”據(jù)李斌透露，售價(jià)1.5萬(wàn)元起的NOP（Navigate on Pilot）的轉(zhuǎn)化率達(dá)到了50%，100度電池包發(fā)布之后，BaaS的轉(zhuǎn)化率達(dá)到了55%。 開(kāi)源的同時(shí)，蔚來(lái)也在節(jié)流。 財(cái)報(bào)顯示，2020年第四季度，蔚來(lái)銷(xiāo)售及管理費(fèi)用為12.068億元，同比減少21.9%。 在研發(fā)費(fèi)用方面， 2020年第四季度蔚來(lái)的研發(fā)支出為8.294億元，同比下降19.2%，環(huán)比增長(zhǎng)40.4%。蔚來(lái)表示，第四季度研發(fā)費(fèi)用同比下降主要是由于EC6（已于2020年9月開(kāi)啟量產(chǎn)）相關(guān)研發(fā)費(fèi)用降低，以及公司整體的成本節(jié)約和研發(fā)效率提高。較2020年第三季度，研發(fā)費(fèi)用的增加主要用于新車(chē)型和技術(shù)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。 雖然虧損收窄、毛利率達(dá)到“歷史新高”，但相比理想汽車(chē)和特斯拉，蔚來(lái)仍有提升空間。 理想汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，2020年第四季度理想實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.075億元，首次實(shí)現(xiàn)季度盈利，全年毛利率達(dá)到16.4%。相比之下，蔚來(lái)仍處于虧損之中，全年毛利率剛破兩位數(shù)，達(dá)11.5%。而特斯拉的毛利率更是令蔚來(lái)“望塵莫及”，2020年三季度，特斯拉整車(chē)毛利率已達(dá)到27.7%。 理想汽車(chē)CFO李鐵透露， 四季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正主要得益于短期理財(cái)產(chǎn)品投資產(chǎn)生收益。特斯拉提升毛利率的秘訣則在于，售賣(mài)軟件技術(shù)。接近特斯拉的高層曾向36氪透露，特斯拉FSD的硬件成本在千元美元左右，而其官方售價(jià)為7000美元。 3月2日，在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)中，李斌認(rèn)為，蔚來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD（NIO Autonomous Driving）和AD as a service必是長(zhǎng)期收入來(lái)源。在現(xiàn)有的NOP服務(wù)方面，目前蔚來(lái)8.8萬(wàn)用戶(hù)中大約有1萬(wàn)多用戶(hù)還沒(méi)有選裝，仍有利潤(rùn)提升空間。 2 有BBA的地方就有蔚來(lái) 過(guò)去一年，蔚來(lái)沒(méi)少向特斯拉叫板。 今年元旦期間，Model Y正式上市，價(jià)格相比預(yù)售價(jià)大幅下調(diào)。吸引了眾多粉絲前去購(gòu)車(chē)，特斯拉在一周內(nèi)便斬獲三至四萬(wàn)輛Model Y的訂單。 “特斯拉經(jīng)常搞這樣的新聞收割訂單”，3月2日，李斌在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上“硬剛”道，“Model Y降價(jià)確實(shí)會(huì)對(duì)短期需求有所刺激，但蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)。”蔚來(lái)專(zhuān)注長(zhǎng)期需求，通過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、持續(xù)長(zhǎng)期的用戶(hù)發(fā)展戰(zhàn)略，來(lái)穩(wěn)步增加新能源市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的需求。 面對(duì)特斯拉在“全球征戰(zhàn)”，蔚來(lái)也籌劃了相應(yīng)的出海計(jì)劃。 去年8月，李斌對(duì)外表示，蔚來(lái)計(jì)劃2021年下半年開(kāi)始出海，第一站將是歐洲市場(chǎng)。2021年2月中旬，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)開(kāi)放市場(chǎng)相關(guān)崗位，或有意“打到特斯拉的老家去”。 在此次財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，李斌回應(yīng)稱(chēng)，蔚來(lái)很早以前就研究過(guò)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)模式，“我們肯定會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)”。至于歐洲市場(chǎng)，李斌透露，“蔚來(lái)正在搭建團(tuán)隊(duì)、準(zhǔn)備產(chǎn)品、布局銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。 不過(guò)，李斌在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上重申，蔚來(lái)現(xiàn)階段最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是同價(jià)位的燃油車(chē)，希望更多BBA等傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)選擇智能電動(dòng)汽車(chē)。 “基本上，有BBA、雷克薩斯的門(mén)店的城市，我們一定會(huì)覆蓋，這是蔚來(lái)基本的策略。”李斌介紹，蔚來(lái)現(xiàn)在有23個(gè)蔚來(lái)中心和203個(gè)蔚來(lái)空間，覆蓋中國(guó)121個(gè)城市。2021年，蔚來(lái)計(jì)劃再增設(shè)20個(gè)蔚來(lái)中心和120個(gè)蔚來(lái)空間。 3 “仍有很長(zhǎng)的路要走” 進(jìn)入下一個(gè)賽段，自動(dòng)駕駛技術(shù)將是新造車(chē)企業(yè)新的“賽點(diǎn)”。 李斌在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中表示，新產(chǎn)品和新技術(shù)是蔚來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基石。“之后蔚來(lái)的每輛車(chē)都會(huì)基于NT2.0平臺(tái)（自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)）打造，2021年的研發(fā)投入預(yù)計(jì)將增加一倍，達(dá)到50億元左右。” 蔚來(lái)ET7 未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)攝  此外，今年的重點(diǎn)工作還包括充換電網(wǎng)絡(luò)、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)。 李斌介紹，蔚來(lái)?yè)Q電站已建成191座，覆蓋76個(gè)城市。今年二季度將逐步部署成本更低、體驗(yàn)更好的二代換電站，“目標(biāo)是2021年將換電站總量增加至500個(gè)”。與此同時(shí)，蔚來(lái)將加大超充網(wǎng)絡(luò)和目的地充電樁的建設(shè)，2021年計(jì)劃累計(jì)建成600座超充站和15000根目的地充電樁。“蔚來(lái)在充電網(wǎng)絡(luò)方面會(huì)向偏遠(yuǎn)地方傾斜，包括內(nèi)蒙古、新疆、黑龍江等。” 為實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)體驗(yàn)，2021年蔚來(lái)將擴(kuò)大售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，進(jìn)一步改善售后服務(wù)體系。但蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪坦承，最難的是讓用戶(hù)感受有質(zhì)量的服務(wù)、有感情的接觸。蔚來(lái)目前擴(kuò)張快，新員工多，讓每個(gè)人都有這樣的使命感，“是最大的挑戰(zhàn)”。 另一方面，隨著銷(xiāo)量攀升，蔚來(lái)也遭遇產(chǎn)能吃緊的問(wèn)題。 蔚來(lái)內(nèi)部人士向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)透露，“目前，ES8、ES6、EC6以及將來(lái)上市的ET7都在江淮蔚來(lái)工廠生產(chǎn)，該工廠現(xiàn)有規(guī)劃產(chǎn)能僅10萬(wàn)輛，當(dāng)前產(chǎn)能確實(shí)比較緊張，現(xiàn)在正在解決工廠產(chǎn)能問(wèn)題。” 財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，李斌介紹，由于受制于電池供應(yīng)等影響，蔚來(lái)1月全供應(yīng)鏈產(chǎn)能為7500輛，預(yù)計(jì)到今年7月，全供應(yīng)鏈產(chǎn)能將有所提升。計(jì)劃到2021年底實(shí)現(xiàn)單班15萬(wàn)輛、雙班30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，為ET7和后續(xù)產(chǎn)品做好準(zhǔn)備。 李斌曾在接受央視采訪時(shí)展望道，計(jì)劃用5年時(shí)間拿下新能源汽車(chē)市場(chǎng)5%-10%的市場(chǎng)份額，希望在與BBA競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，“三分天下有其一”。不過(guò)，他也清楚，“我們要走的路還很長(zhǎng)”。 |
