作者： 李溯婉

特斯拉超越傳統(tǒng)車企巨頭而穩(wěn)坐全球車企市值冠軍寶座，其“熱效應(yīng)”帶動中國造車新勢力在資本市場里表現(xiàn)活躍。

9月15日，恒大汽車(00708.HK)宣布，通過配售新股募資40億港元，以支持新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。投資者名單上不僅有云鋒基金、紅杉資本等投資基金，還有騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

近年來，騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在爭相布局新能源汽車，其中騰訊投資了特斯拉與蔚來。騰訊在2017年以217.67美元/股的價格收購特斯拉816.75萬股，成為特斯拉第五大股東，獲利可觀。阿里巴巴則投資小鵬汽車。小鵬汽車今年8月已在紐交所上市，成為繼蔚來汽車、理想汽車之后中國第三家在美上市的造車新勢力企業(yè)。

云鋒基金是阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云發(fā)起的私募股權(quán)基金，而恒大汽車此次罕見獲得“二馬”(馬云與馬化騰)同時入股，在一定程度上說明兩大巨頭對恒大汽車的發(fā)展前景看好。

目前，中國新能源汽車市場已逐漸走出低谷而明顯回暖。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車8月銷量為10.9萬輛，環(huán)比增長11.7%，同比增長25.8%，繼7月迎來今年首次正增長之后持續(xù)上行。今年1~8月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量59.6萬輛，跌幅收窄至26.4%。

不過，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭也明顯加劇，排名頻頻發(fā)生變化。據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)，8月，合資品牌上汽通用五菱、自主品牌比亞迪以及外資品牌特斯拉分別以1.83萬輛、1.43萬輛和1.18萬輛，拿下國內(nèi)新能源車銷量排名的前三，國內(nèi)新能源汽車銷量前十名被自主品牌包攬的格局被打破。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計(jì)今年下半年新能源汽車增量或仍以自主品牌車企的產(chǎn)品為主，明年將是合資品牌新能源車發(fā)力期。

當(dāng)前，造車新勢力在新能源汽車市場表現(xiàn)不錯。其中，蔚來汽車8月共交付了3965輛新車，同比增長104.1%;理想汽車8月共交付新車2711輛，創(chuàng)單月交付量新高;威馬汽車8月銷量達(dá)2057輛，同比增長143%;小鵬汽車8月上險量為2703輛，環(huán)比增長24%。

不過，大眾、豐田、日產(chǎn)、本田等傳統(tǒng)車企巨頭正加快在華電動化的步伐，提速導(dǎo)入新能源技術(shù)和產(chǎn)品，這對于造車新勢力將構(gòu)成一定壓力。此外，汽車產(chǎn)業(yè)屬于資金密集型和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，而且回報周期較長。縱觀全球，包括特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等新能源車企在初始投入階段都會出現(xiàn)不同程度的虧損，其中特斯拉自2003年創(chuàng)建以來，直至今年才有望迎來首次年度盈利。

隨著傳統(tǒng)車企巨頭紛紛對電動車市場發(fā)起猛攻，根基尚未牢固的造車新勢力將面臨不小的挑戰(zhàn)。恒大汽車旗下恒馳品牌首款電動車明年下半年才開始量產(chǎn)，將不可避免遭遇更激烈的競爭。

為了在電動車領(lǐng)域分到一杯羹，恒大汽車在打造電動車產(chǎn)業(yè)鏈條以及研發(fā)等方面持續(xù)投入。恒大汽車首席財(cái)務(wù)官潘大榮日前表示，今年上半年，恒大汽車在汽車產(chǎn)業(yè)已投入30億元，下半年還將投入27億元。按恒大汽車計(jì)劃，從2019年至2021年預(yù)計(jì)總投入294億元。

為了籌備造車的“糧草”，恒大汽車近日擬向金碧物業(yè)出售兩家附屬公司的全部股權(quán)，其中，廣州恒澤對價為4685.67萬元，嘉麗澤旅游對價為68.44萬元，總對價為4754.11萬元。緊接著，恒大汽車本次募資40億港元，加快在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

恒大汽車方面在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時表示，這次募資，除了讓造車資金更充足，還將為參與方創(chuàng)造戰(zhàn)略協(xié)同的機(jī)會。其中阿里系和騰訊系在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕已久，將有助于恒大汽車在數(shù)字化、智能化升級中搶占有利的賽道。滴滴作為全球領(lǐng)先的共享出行巨頭，截至2019年底，注冊純電動車達(dá)96.9萬輛，在全國純電動車汽車保有量中占比超過三成，此次戰(zhàn)略投資恒大汽車，將為恒馳量產(chǎn)后快速搶占市場帶來想象空間。

恒大汽車公開叫板特斯拉，計(jì)劃在3~5年內(nèi)取代特斯拉成為全球第一大新能源汽車制造商。不過，單槍匹馬實(shí)現(xiàn)前述目標(biāo)的難度極大，恒大汽車需要不斷擴(kuò)大其“朋友圈”。