 文/李婷婷 外賣送餐員、網(wǎng)約車司機……這些與你日常生活交集頗多的工作者，其實很可能來自同一家公司。 6月初，勞動力運營解決方案平臺趣活在美遞交招股書，開啟納斯達(dá)克IPO之旅。隨之，O2O平臺中的勞動力運營模式浮出水面。 招股書顯示，趣活是國內(nèi)最大的勞動力運營解決方案平臺，服務(wù)客戶有美團、餓了么、滴滴、KFC、安歆集團等，趣活為上述平臺提供餐飲配送騎手、網(wǎng)約車司機、保潔家政、共享單車運維人員等勞動力。截至2019年底，其平臺上月活躍勞動者人數(shù)超過4萬人。  趣活的角色，相當(dāng)于平臺與消費者之間的連接者，通過對勞動力的調(diào)配與管理，將平臺提供的商品與服務(wù)傳遞給消費者。 從需求端來看，對平臺方而言，要在全國各個地區(qū)分別建立自有的配送、司機團隊，意味著龐大的成本及管理投入，這將大大拉低平臺的運營效率及盈利能力。隨著美團、滴滴等連接線上線下業(yè)務(wù)的公司不斷擴大業(yè)務(wù)版圖，其對相應(yīng)團隊的需求也會上升，因此，趣活有其生存和發(fā)展的市場空間。 而從商業(yè)角度考量，勞動力運營解決方案市場究竟有多大的價值？隨著趣活推進IPO進程，這一隱于O2O平臺背后的角色，將首次直面資本市場的考驗。 外賣小哥的幕后老板 2012年，國內(nèi)“千團大戰(zhàn)”打得轟轟烈烈之時，餐飲外賣行業(yè)也正處于快速成長期，面臨著勞動力缺口巨大、配送人員專業(yè)技能不足、管理成本高企等亟待解決的問題。三位來自國際郵遞和物流集團DHL的創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)了這一痛點，于同年聯(lián)合創(chuàng)立了企業(yè)趣活，為外賣配送服務(wù)提供勞動力運營解決方案。 簡單來說，趣活所做的，就是建立起一個規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的勞動者團隊，幫助美團、餓了么等合作平臺完成餐飲配送服務(wù)，外賣平臺則向其支付服務(wù)費。實際操作中，勞動者的實際勞動關(guān)系歸屬于趣活，由趣活向勞動者支付酬金。  趣活強調(diào)的勞動力運營解決方案，包括了對勞動者的組織與培訓(xùn)。趣活招股書提到，平臺會對勞動者進行培訓(xùn)、表現(xiàn)監(jiān)測和再培訓(xùn)，將勞動者培養(yǎng)為能滿足行業(yè)特定要求、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的服務(wù)人員。 平臺上勞動者人數(shù)是決定趣活業(yè)務(wù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)，從招股書披露的數(shù)據(jù)來看，這一指標(biāo)在2019年下半年有較大幅度增長，平臺勞動者突破4萬人。招股書提到，以2019年平均月活躍勞動者數(shù)計，趣活是國內(nèi)最大的勞動力運營解決方案平臺。  趣活平臺上的勞動者從事工種以外賣騎手為主，在2018年及2019年逐步加入網(wǎng)約車、共享單車、家政服務(wù)業(yè)務(wù)后，勞動者工作種類更加多樣化，包括有網(wǎng)約車司機、共享單車運維專員、家政保潔人員等。 要對如此規(guī)模的人力實現(xiàn)規(guī)模化、高效率、低成本的管理，必須借助技術(shù)手段。趣活的解決辦法為運營管理平臺Quhuo+，同時面向勞動者和企業(yè)客戶。 在這一平臺上，管理人員可以將客戶定下的KPI轉(zhuǎn)化為勞動者可執(zhí)行的任務(wù)指導(dǎo)，并跟蹤監(jiān)測勞動者的工作量和表現(xiàn)，在數(shù)據(jù)驅(qū)動下，實現(xiàn)員工的動態(tài)管理，保證勞動力質(zhì)量并提高運營效率。 Quhuo+頁面截圖 來源：企業(yè)招股書  規(guī)模化的管理可以使成本得到一定程度的壓縮。量化來看，在即時餐飲配送業(yè)務(wù)上，據(jù)2018年數(shù)據(jù)，趣活可以為客戶節(jié)約每單40%的運營成本。 趣活的訂單量與勞動者數(shù)量保持了同步增長趨勢，2019年Q3、Q4，其月均訂單量分別達(dá)到了2.87億和2.92億，同比增長70%和88%。  目前，趣活的業(yè)務(wù)包含即時餐飲配送、共享單車運維、網(wǎng)約車司機管理、家政及其他四大模塊，其中餐飲配送業(yè)務(wù)占極大比例，幾乎貢獻了全部營收。2019年，趣活實現(xiàn)營收20.6億元，其中即時餐飲配送業(yè)務(wù)營收占比達(dá)到98.6%，從這一角度講，趣活的業(yè)務(wù)幾乎可以與外賣騎手運營管理劃上等號。  O2O平臺所衍生出的勞動者運營管理市場，并不起眼，但已經(jīng)催生出一個年營收達(dá)到20億元的企業(yè)。目前，趣活的最大機構(gòu)投資者為百度，持有12.24%的股份，另有兩大機構(gòu)投資者軟銀中國與鍇明投資，分別持有11.67%與7.44%的股份。 值得注意的是，平臺上勞動者4萬以上、年營收突破20億元的趣活，雖然是行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的企業(yè)，但實際市場占有率不足3.8%。這一方面說明趣活還有著較大的增長空間，另一方面也印證著勞動力運營市場巨大且常常被忽視的市場規(guī)模。 價值幾何？ 作為O2O平臺的幕后合作方之一，趣活的數(shù)據(jù)增長趨勢不錯，但與龐大的市場相比，其滲透率并不算高。與美團過百萬的騎手團隊相比，趣活平臺月活躍勞動者4萬的數(shù)據(jù)便相形見絀。 而即便目前只分到龐大市場的一小杯羹，承擔(dān)著高昂人力成本的趣活，在毛利上的表現(xiàn)并不突出，招股書顯示： 趣活2019年實現(xiàn)毛利潤1.6億元，毛利率不足8%，而其在2017年毛利率低至4.4%； Non-GAAP下，趣活2019年實現(xiàn)凈利潤5135萬元，同比增長13%，凈利率為2.5%，同比下降0.6個百分點。  毛利率較低的原因主要是人力成本較高，以主營業(yè)務(wù)餐飲配送服務(wù)為例，2019年支付給騎手和管理人員的服務(wù)費占比達(dá)到84.5%，這部分費用很難壓縮，趣活要提高毛率只能依賴于繼續(xù)提高運營效率或是上漲向客戶收取的服務(wù)費。  但無法否認(rèn)的是，對O2O平臺、對勞動者來說，趣活等勞動力運營解決方案平臺有著不可或缺的意義與存在價值。 以美團為例，不考慮受疫情影響的2020年第一季度，在2019年美團已連續(xù)三個季度錄得正值的營業(yè)利潤，但營業(yè)利潤率也僅維持在5%左右——營收規(guī)模龐大，費用同樣高企。  美團財報中，將餐飲外賣騎手成本歸于銷售成本中，結(jié)合趣活所披露的騎手運營模式可知，美團所支出的騎手成本，很大部分是支付給趣活等第三方公司的服務(wù)費。在2019年Q4及2020年Q1中，銷售成本占美團總體收入百分比分別為65.5%及69%。 這部分支出并不低，但按趣活招股書中提到的其為外賣平臺客戶節(jié)約了40%的成本計算，如果平臺需要自行建設(shè)、管理騎手團隊，銷售成本將會有不小幅度的上漲，即便是美團，恐怕也將面臨一定壓力。 而與趣活等騎手管理方合作，平臺只需要支付一定的服務(wù)費，省錢省力，何樂而不為？可以說，勞動力運營平臺是美團們簡化組織架構(gòu)、提高經(jīng)營效率、壓縮管理成本所必要的合作伙伴。  勞動者們同樣需要一個專為他們服務(wù)的組織，來獲得更好的職業(yè)生活保障和發(fā)展機會。趣活招股書中提到，其平臺上74%的勞動者是由之前的勞動者介紹而來的，這為趣活提供了更強的團隊穩(wěn)定性，也一定程度上說明了勞動者對此類平臺的依賴。 疫情導(dǎo)致的失業(yè)潮與就業(yè)危機下，“靈活用工”成了熱門概念。趣活這類勞動者數(shù)量規(guī)模大、用工場景多樣化的平臺，擁有靈活用工的實踐基礎(chǔ)。也就是說，趣活平臺上的勞動者可能同時是外賣配送員、網(wǎng)約車司機，或是共享單車運維人員，疊加場景下，勞動者得以增加收入并尋找職業(yè)轉(zhuǎn)型機會。  要維持O2O行業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，勞動力管理平臺是其中不可缺少的一環(huán)，其存在有著必要的行業(yè)與社會意義。但從商業(yè)角度看，高昂的人力成本是其始終無法回避的問題，也是這類平臺提升盈利能力的最大障礙。而平臺對成本的控制，也會進一步擠占趣活等第三方公司的服務(wù)費。 目前，趣活的市占率不足3.8%，意味著這一市場還未體現(xiàn)出頭部效應(yīng)，行業(yè)內(nèi)競爭激烈。相應(yīng)地，O2O平臺可選擇的合作方很多，趣活等企業(yè)的話語權(quán)相對較弱，在此情況下，要讓掌握著話語權(quán)的大平臺出讓更多利潤并非易事。 此次趣活開啟IPO進程，在走向公開市場的過程中，將勞動力運營這一不常被人注意的行業(yè)推向臺前，趣活的商業(yè)模式也在得到更為嚴(yán)苛的檢視。 |
