根據易觀千帆數據，今年 3 月全網共享單車月活躍用戶達到 2510.8 萬。易觀預計，4、5 月共享單車全渠道用戶將恢復至疫情發生前的規模，同時 4、5 月是共享單車的旺季，相對于 3 月全渠道用戶將繼續保持增長。

　　4 月 20 日，根據國外媒體報道，滴滴出行旗下的共享單車部門青桔單車獲得了軟銀和君聯資本 1.5 億美元的融資，這也是青桔單車第一次獲得外部融資。而滴滴會對共享單車部門投資 8.5 億美元，共享單車部門本輪總計獲得 10 億美元投資。對此，滴滴對第一財經表示不予置評。

　　青桔單車成立不過兩年，2018 年 1 月青桔單車正式在成都上線。2018 年 12 月，滴滴成立普惠出行與服務事業群共享單車、代駕事業部都屬于其中。從時間線看，共享單車的重要性從去年中旬開始被滴滴一再強調。去年 6 月 17 日，滴滴將單車事業部和電單車事業部整合升級為兩輪車事業部。而在 4 月 16 日的滴滴戰略會上，CEO 程維表示滴滴國內業務將以雙曲線推進，其中一條曲線包括四輪車、兩輪車和地鐵公交等，打造一站式出行平臺。

　　滴滴對于共享單車的重視得以體現。

　　根據第一財經記者采訪，部分滴滴司機表示疫情期間網約車訂單量下滑明顯，復工后訂單量尚未恢復至春節前。

　　共享單車成為了出行的一種重要補充。易觀分析師孫乃悅向第一財經表示，復工復產后共享單車的 MAU 短期內會有增長，更多人會采取共享單車這類低人流聚集的方式進行中短途出行。中長期看，在疫情完全控制住后，新增長的共享單車用戶可能會會選擇其他出行方式，是否留存成為問題。

　　孫乃悅表示，諸如滴滴、美團等體量大的公司，獲客成本逐漸變高，持續進行共享單車布局可以減輕獲客壓力。" 共享單車在移動網民的覆蓋率以及用戶黏性，可以在生態中擔任引流的角色，后續通過其他業務變現。" 投資是對這種生態化戰略的肯定。

　　4 月 7 日哈啰出行宣布，其與寧德時代、螞蟻金服三方合資成立的福建寧德智享無限科技有限公司獲得中恒電氣 2 億元投資。

　　在 2017 年 ofo 與摩拜大戰后，共享單車曾一度沉寂。如今市場上的巨頭則變為滴滴青桔、美團和哈啰，并且競爭會再次展開。

　　在 3 月 18 日哈啰內部交流會上，CEO 楊磊透露去年年底完成了新一輪融資，并且對今年的業務進行了預計：" 即使在今年受疫情影響的情況下，我們大約還能實現 100% 的業務增長，這確實是一個比較振奮人心的消息，而且我們很有希望在 2020 年實現整個集團的首次盈虧平衡。"

　　同時楊磊表達了對共享單車的期許。" 未來三年，我們希望 DAU 過億，在更長的時間里，我希望哈啰能成為中國人主流的三個 APP 之一。"